بیشتر مشکلات مرسوم در سیستم خنک‌کاری را می‌توان در سه دسته اصلی قرار داد که عبارتند از: سردشدن بیش از حد، دمای زیاد و سر و صدا
بیشتر مشکلات مرسوم در سیستم خنک‌کاری را می‌توان در سه دسته اصلی قرار داد که عبارتند از: سردشدن بیش از حد، دمای زیاد و سر و صدا. مشکل چهارمی هم وجود دارد که همان گرم‌شدن بیش از حد موتور داخلی است. این مشکلات را می‌توان از سوختن سوپاپ‌ها یا ساییدگی پیستون‌ها یا رینگ‌ها تشخیص داد که به واسطه داغ‌شدن بیش از حد قطعات داخلی رخ می‌دهند.
با استفاده از این راهنما می‌توانید اولین قدم را در شناسایی این مشکلات بردارید. برای شما توضیح می‌دهیم که چه مشکلی پیش آمده است.
مشکلاتی که به طور معمول در سیستم‌های خنک‌کاری به وجود می‌آیند، به شرح زیر است:
احتمال دارد که مایع خنک‌کاری از سیستم خنک‌کاری نشت کند. می‌توانید سیستم خنک‌کاری را چک کنید و نشت مایع به بیرون را در صورت وجود، مشاهده کنید.
در صورتی که از داخل هم نشتی وجود داشته باشد، قطرات مایع خنک‌کننده ممکن است به درون روغن موتور بریزند. این مشکل ممکن است به دلایل مختلفی به وجود آید که از آن جمله می‌توان به این موارد اشاره کرد: خراب‌بودن آب‌بند، شل‌بودن سرسیلندر، ترک‌خوردن یا تاب‌برداشتن سرسیلندر یا ترک‌خوردن بلوک موتور.
اگر مقدار نشتی زیاد باشد، سطح روغن در کارتر بالا می‌آید. در صورتی که این نشتی در داخل موتور وجود داشته باشد، می‌تواند منجر به تولید بخارات سفید در گازهای خروجی اگزوز شود.
داغ‌شدن بیش از حد، یکی از مشکلات اصلی است که در سیستم خنک‌کاری به وجود می‌آید. دلیل این مشکل هم کم‌شدن مقدار آب یا سیال خنک‌کاری در این سیستم است. در صورتی که سیال خنک‌کاری کم شود، موتور بیش از حد داغ می‌شود. داغ‌شدن بیش از اندازه ممکن است به دلیل عوامل بیرونی هم اتفاق بیفتد.
این داغ‌شدن می‌تواند دلایل دیگری هم داشته باشد که از آن جمله می‌توان به این موارد اشاره نمود: مسدودشدن رادیاتور یا مجاری آب، ریختن آب و لغزیدن روی تسمه، کارنکردن ترموستات، تأخیر در زمان اشتعال، زمان‌بندی نادرست در سوپاپ، اشتعال پیش از موعد، سفت‌بودن بیش از حد بلبرینگ‌ها، کم‌بودن بیش از حد سطح روغن موتور، مسدودشدن سیستم اگزوز و سایر موارد مشابه دیگر.
در صورتی که موتور با دمایی کمتر از دمای کاری نرمال آن کار کند، می‌گویند که موتور بیش از حد سرد شده است. این مشکل بیشتر در فصل زمستان به وجود می‌آید، زیرا گرمکن کار نمی‌کند. سردشدن بیش از حد ممکن است به این دلیل باشد که ترموستات خیلی زود باز می‌شود یا این‌که همواره باز می‌ماند. دلیل دیگر می‌تواند این باشد که شیر عبور باز می‌ماند و سیال خنک‌کننده از آن عبور می‌کند. ترموستات را معمولاً در داخل قسمت خروجی بالای موتور قرار می‌دهند. ترموستات را باز کرده، عیب‌های آن را بررسی و سپس، آن را تعمیر یا تعویض کنید.
سردشدن بیش از حد موتور ممکن است به دلایل زیر باشد:
نمایشگر یا گیج دما که در پنل ابزار خودرو قرار دارد، ممکن است خراب شده و دمای درست را نشان ندهد. اگر این گیج خراب شده باشد، باید آن را تعویض یا تعمیر کرد. برای بررسی این مشکل می‌توانید دمای آب در بالای مخزن رادیاتور را با یک دماسنج اندازه گرفته و این عدد را با عددی که روی گیج نشان داده می‌شود، مقایسه کنید.
سر و صدا در سیستم خنک‌کاری ممکن است به دلیل خشکی بلبرینگ‌ها، شل‌بودن پولی‌های روی شفت واترپمپ، شل‌بودن پروانه روی شفت یا قطعات زیادی در انتهای شفت باشد. در بعضی از واترپمپ‌ها نیز لازم است تا مقداری روغن به آب پمپ اضافه شود تا واترپمپ بدون سر و صدا کار کند.
آب درون سیستم خنک‌کاری ممکن است یخ بزند. مثلاً وقتی که خودرو در محلّی پارک می‌شود که دمای هوا کمتر از نقطه انجماد آب است، آب یخ می‌زند. این مسأله باعث می‌شود تا سیستم خنک‌کاری به طور کامل از کار بیفتد و صدمات جدی به قطعات مختلف این سیستم وارد شود. همواره توصیه می‌شود که پیش از کار کردن با خودرو، سیستم خنک‌کاری آن را از نظر آسیب‌های احتمالی بررسی کنید.
اگر سیال خنک‌کننده یخ زده باشد، ممکن است موتور در سرعت خلاص خود کار کند و دمای آن تا 200 درجه سانتیگراد هم برسد. در چنین حالتی، سیال خنک‌کننده بخار می‌شود. بنابراین، باید همواره سیستم را از این سیال پر کرد تا بتوان سیستم را تا بیشترین حد ممکن پر نگه داشت. تا زمانی که کل سیال در سیستم به چرخش در نیامده است، نباید با خودرو کار کرد.
ااطلاعات شرکت
آدرس :
تهران، خ امیرکبیر، خ ملت، کوچه کاوه، پلاک 43، واحد 2
روابط عمومی
021-33532382
پست الکترونیک:
info@partestan.com
فکس:
021-36619921
لینک های کاربردی
پارتستان من
تمامی حقوق وب سایت متعلق به گروه پارتستان می باشد.
© 2018 PARTESTAN . ALL RIGHTS RESERVED
