تسمه دینام

تسمه دینام، یک تسمه تک و پیوسته است که برای حرکت دستگاه‌های جانبی در یک موتور اتومبیل مانند دینام (آلترناتور)، پمپ هیدرولیک فرمان، پمپ آب، کمپرسور کولر، پمپ هوا و ... بکار می رود. این تسمه حتی می‌تواند به وسیله یک فولی زنجیر و یا یک تسمه سفت کن (که می تواند با فنر بارگذاری شده  باشد، هیدرولیک باشد یا نرمال) هدایت شود.

بیشتر بخوانید: تسمه تایم

برای آن که بتوانیم تسمه را از بیش از سه فولی عبور دهیم، لازم است از زاویه پوشش به اندازه کافی بزرگ استفاده کنیم تا دچار لغزش نشود؛ فولی هرزگرد که به پشت تسمه فشار وارد می‌کند، تسمه را مجبور می‌کند تا فرم مارپیچی داشته باشد. برای داشتن قابلیت انعطاف تسمه در دو جهت نیرویی در عین استحکام کافی برای انتقال نیروی کامل مورد نیاز چندین بار، یک تسمه دینام تقریبا همیشه  یک ساختار چند شکاف دارد.

تنوع شکلی تسمه دینام

در بعضی از طراحی های موتورها، قسمت پشت تسمه (قسمت صاف آن) ممکن است  بعضی از تجهیزات جانبی را داشته باشد. این موضوع عموما محدود به عناصر و اجزایی است که گشتاور کمتری نیاز دارند که در آن یک زاویه پوشش بزرگ نیز موجود است. این لوازم جانبی در جهت عکس فولی‌های عادی می‌چرخند. بعضی از وسایل نقلیه دو تسمه دینام برای سیستم هایشان استفاده می‌کنند؛ همانند خودروی مجهز به گیربکس دستی فورد تاروس SHO (1995-1999) یا نیسان ماکسیما DOHC و وسایل نقلیه‌ای که از موتور سوپرشارژ GM3800 استفاده می‌کنند یا بسیاری از BMWها.

بیشتر بخوانید: تسمه (مکانیک)

مزایا تسمه دینام

میزان بهره‌وری و راندمان این سیستم بسیار بیشتر از سیستم تسمه چندگانه قدیمی است و همچنین فضای کمتری را در قسمت موتور اشغال می‌کند. با استفاده از یک تسمه تنهای پهن تر به جای چند تسمه نازک، تسمه می‌تواند تنش بیشتری را بدون آن که تحت کشش قرار گیرد، تحمل کند. تنش بیشتر، میزان لغزش را کاهش می‌دهد که باعث می‌شود طول عمر تسمه بیشتر شود و نیز رادمان مکانیکی آن بهتر شود. کاهش میزان لغزش به ما اجازه استفاده از فولی با نسبت پایین‌تر را می‌دهد؛ این روش، بار روی موتور را کاهش می‌دهد و سبب می‌شود میزان کمتری سوخت مصرف شود و لذا میزان توان در دسترس افزایش می‌یابد. میزان تمایل به خروج تسمه V شکل از شیارهای فولی، وقتی که میزان دور بر دقیقه عدد بالای است یا وقتی که تسمه تحت کشش است به صفر می‌رسد. نگه‌داری و جایگزینی یک تسمه دینام راحتتر است چرا که نیازی نیست تا چند تسمه را برای جایگزینی یک تسمه جدا کنیم؛ اگرچه تسمه های V شکل جدید که طولشان قابلیت سازگاری دارد (تسمه های پیوندی) می‌توانند بدون نیاز به این که بقیه تسمه ها را جابجا کنیم، سوار شوند؛ هم چنین طراحی پیوندی آن ها به گونه ای است برای کاهش تمایل به خارج شدن از شیارها درون خود ایجاد تنش می کند. همچنین به خاطر اینکه تنها یک سفت کننده قابل جابجایی تسمه برای همه عناصر پیرامون (دینام، کمپرسور و غیره) مورد نیاز است، می‌تواند به آسانی روی موتور قرار بگیرد بدون آن که نیاز به حلقه گردان باشد.

معایب تسمه دینام

یک مشکل این نوع تسمه این است که اگر تسمه پاره شود یا گشاد شود، وسیله نقلیه به ناگهانی بسیاری از کارایی های حیاتی اش را از دست می دهد؛ در پمپ آب، پمپ هیدرولیک فرمان و دینام (در صورتی که به عنوان منبع شارژ باشد) کارآییشان کاهش می یابد. وسیله نقلیه کاملا غیر قابل استفاده می شود، چرا که موتور خنک نمی شود. تسمه عموما نشانه هایی از خراب شدن را با وجود درست کار کردن نشان می دهد، همانند خرد شدن شیارها.

مشکل دیگر آن خراب شدن این تسمه می باشد. بدین معنا که یک خودرو با وجود از دست دادن تسمه هیدرولیک فرمان یا تسمه کمپرسور می‌تواند همچنان کارایی داشته باشد، اما از بین رفتن تسمه دینام به معنای از بین رفتن تمام تجهیزات جانبی آن است.

علاوه بر موارد ذکر شده، از کار افتادن یک عنصر (همانند پمپ هیرولیک فرمان یا کمپرسور کولر) باعث از بین رفتن کل تجهیزات جانبی است. گاهی اوقات می‌توان از یک تسمه کوتاه تر برای بایپس کردن عنصر خراب شده استفاده کرد (اگر که تسمه موجود باشد)، ولی این راهکار همیشه ممکن نیست. به همین دلیل می توان از وجود یک پمپ هیدرولیک فرمان یا کلاچ کمپرسور A/C خراب درمانده شد! ممکن است استفاده دوباره از وسیله نقلیه بدون تعمیر پمپ هیدرولیک فرمان خراب یا کمپرسور A/C خراب مقدور نباشد، که درنتیجه یک تعمیر کنار خیابانی ساده لازم دارد.

چنانچه خودروی شما نیاز به لوازم یدکی دارد و شما در مورد آن اطلاعات کافی ندارید میتوانید برای دریافت مشاوره با کارشناسان ما تماس حاصل فرمایید مجموعه پارتستان ارائه دهنده انواع لوازم یدکی به خصوص لوازم یدکی هیوندای و لوازم یدکی کیا است.