اکسل یا محور، شفت مرکزی یک چرخ یا دنده متحرک است. در وسایل نقلیه چرخ‌دار، اکسل میتواند ثابت به چرخ‌ها متصل باشد، با آن‌ها دوران کند، یا به وسیله نقلیه ثابت شده باشد، و چرخ‌ها حول اکسل دوران کنند. در حالت اول، بلبرینگ یا بوش‌ها در نقاط اتصالی که اکسل گیر داده میشود، تعبیه می‌شوند. در حالت دوم، بلبرین...
شفت یکی از بخش‌های ماشین چرخشی است که معمولا سطح مقطع دایره‌ای داشته و برای انتقال قدرت از یک بخش به بخش دیگر، یا از ماشینی که توان تولید می کند به ماشینی که توان می‌گیرد استفاده میشود. شفت ها عمدتا به دو نوع شفت های انتقال و شفت های ماشین طبقه بندی می شوند. انواع شفت شفت‌ها عمدتا به دو نوع ط...
در این چیدمان که شبیه به همان چیدمان FMR در بالا است، موتور در محلی بین راننده و پشتِ محور جلو قرار می‌گیرد. همچنین هر چهار چرخ نیرو را انتقال می‌دهند تا خودرو به صورت چهارچرخ محرک باشد. یکی از چالش‌های مهندسی موجود در این چیدمان، رساندن توان موتور به چرخ‌های جلو از طریق موتور است - معمولاً برای این کار لازم...
در طراحی خودرو، چیدمان RMR یا موتور در وسط عقب، انتقال نیرو از چرخ‌های عقب (که به طور خلاصه به آن، MR یا موتور در وسط، انتقال نیرو از چرخ‌های عقب هم گفته میشود)، یکی از چیدمان‌هایی است که در آن، نیرو از موتوری که درست در جلوی چرخ‌های عقب قرار گرفته است، به این چرخ‌ها منتقل میشود. در این چیدما...
سیستم تعلیق مفصل توپی دوبل از یک جفت بازو، یکی در کشش و دیگری در فشار به جای استفاده از جناقی در سیستم مک‌فرسون یا SLA استفاده می‌کند. انتهای بیرونی هر بازو به یک مفصل توپی ختم میشود و اسم این سیستم از همین خصوصیت آن گرفته شده است. مفصل توپی چیست؟ اتصال 4 میله‌ای از دو طبق، یک دسته و بدنه تشکیل یاف...
سیستم‌های تعلیق میتواند به دو زیرگروه تقسیم شود: مستقل و غیرمستقل. این عبارات بر توانایی چرخ‌های مقابل به حرکت مستقل از یکدیگر دلالت دارد. یک سیستم تعلیق غیرمستقل معمولا یک تیر (اکسل ساده مدل گاری) یا یک اکسل متحرک دارد که چرخ‌ها را نسبت به یکدیگر موازی و نسبت به اکسل عمود نگه می‌دارد. هنگامی که زاویه ی...
سیستم تعلیق از مجموعه تایرها، هوای تایرها، فنرلول‌ها، کمک‌فنرها و اتصالات بین خودرو و چرخ تشکیل شده، که اجازه می‌دهد بین چرخ و بدنه خودرو حرکت نسبی وجود داشته باشد. سیستم‌های تعلیق باید همزمان فرمان‌پذیری و راحتی سواری را فراهم سازند. این دو مورد در بعضی مواقع با یکدیگر در تضاد هستند. تنظیم سیستم ت...
سیستم پایش فشار باد لاستیک (TPMS)، یک سیستم برقی است که برای پایش میزان هوای درون لاستیک‌های بادی در انواع مختلف خودروها طراحی شده است. سیستم TPMS، اطلاعات مربوط به فشار باد لاستیک را در هر لحظه به راننده خودرو گزارش می‌دهد. این مقدار توسط یک گیج، یک نمایشگر تصویرنگار یا یک چراغ نشان داده میشود که کم‌بودن با...
سنسور باران یا سوئیچ باران، یک دستگاه سوئیچ است که در اثر بارندگی فعال میشود. دو کاربرد اصلی برای سنسورهای باران وجود دارد. اولین مورد، دستگاه جمع‌آوری آب است که به یک سیستم آب‌پاش خودکار وصل شده است و باعث میشود تا زمانی که باران قطع میشود، آن را خاموش کند. دومین مورد، دستگاهی است که از آن برای محافظ...
سیستم کنترل برقی پایداری (ESC) که به آن، برنامه پایداری برقی (ESP) یا کنترل پایداری داینامیک (DSC) هم گفته میشود، یک فناوری کامپیوتری است که با تشخیص و کاهش در میزان هدر رفت کشش (لغزیدن)، پایداری خودرو را بهبود می‌بخشد. در صورتی که سیستم ESC تشخیص دهد که پایداری خودرو از بین رفته است، به طور خودکار ترمز می‌زند تا...
کروز کنترل (که برخی از اوقات در کشورهای مختلف به آن کنترل سرعت یا اتوکروز یا تمپومت هم می‌گویند)، سیستمی است که میتواند به صورت خودکار، سرعت یک وسیله نقلیه موتوری را کنترل نماید. این سیستم در واقع یک سروومکانیزم است که ساسات خودرو را در دست می‌گیرد تا سرعت ثابتی که راننده تنظیم کرده است را همواره به صورت ثابت برق...
سیستم ناوبری خودرو، بخشی از کنترل‌های خودرو یا ابزار مکمل شخص ثالث است که از آن برای یافتن جهت در یک خودرو استفاده میشود. در این سیستم‌ها به طور معمول از یک دستگاه ناوبری ماهواره‌ای برای دریافت داده‌های مکانی استفاده میشود. سپس این داده‌ها با مکان خودرو بر روی جاده مرتبط می‌شوند. در صورت...
ااطلاعات شرکت
آدرس :
تهران، خ امیرکبیر، خ ملت، کوچه کاوه، پلاک 43، واحد 2
روابط عمومی
021-33532382
پست الکترونیک:
info@partestan.com
فکس:
021-36619921
لینک های کاربردی
پارتستان من
تمامی حقوق وب سایت متعلق به گروه پارتستان می باشد.
© 2018 PARTESTAN . ALL RIGHTS RESERVED
